Escapes para scooters de 125 cc: cola de escape y sistemas completos, homologados y de circuito. Sin tocar variador ni centralita.
El escape depende mucho del año del modelo. Elige el de tu moto y verás solo los compatibles.
Pasa la ITV y es legal en calle. Se entrega con un papel (certificado de homologación) para tu modelo. · Solo para circuito cerrado. Llevarlo por calle es multa y no pasa la ITV.
El catalizador limpia los gases de escape. Es obligatorio para pasar la ITV. · Suena más y el motor respira un poco mejor, pero contamina más y NO es legal para circular por calle.
Se cambia todo el tubo, desde el motor hasta el final. Cambia más el sonido y quita algo de peso, pero cuesta más y suele necesitar taller. · Se cambia solo la parte de atrás, el silenciador. Montaje sencillo en casa y más barato. Cambia sobre todo el aspecto y el sonido.
El acero inoxidable es lo más común y económico. El titanio y el carbono pesan menos y tienen mejor acabado, pero cuestan más.
El slip-on homologado más ligero para el XMAX 125 clásico.
La forma más barata de dar voz a un SH 125i sin perder la ITV.
Estética Carbon Look homologada para el Symphony 125, por poco dinero.
Cambio de escape completo y homologado para el XMAX 125 de 2018-2020.
El sistema completo más asequible para el XMAX 125, de fabricante español.
La opción de «cambio completo» homologado para el SH125 Scoopy.
Casi la única opción de escape completo para el Kymco Agility 125.
El sistema completo homologado de referencia para el Honda Forza 125.
El sistema completo homologado de referencia para el Kymco Super Dink 125.
Slip-on homologado economico para el Beverly 125 Tourer.
La version de circuito del sistema Urban para el XMAX 125 clasico.