Sistemas que sustituyen todo el tubo, del motor al final: máximo cambio de sonido y algo menos de peso, pero más caro y con taller.
El escape depende mucho del año del modelo. Elige el de tu moto y verás solo los compatibles.
Pasa la ITV y es legal en calle. Se entrega con un papel (certificado de homologación) para tu modelo. · Solo para circuito cerrado. Llevarlo por calle es multa y no pasa la ITV.
El catalizador limpia los gases de escape. Es obligatorio para pasar la ITV. · Suena más y el motor respira un poco mejor, pero contamina más y NO es legal para circular por calle.
El acero inoxidable es lo más común y económico. El titanio y el carbono pesan menos y tienen mejor acabado, pero cuestan más.
De las pocas líneas completas homologadas de marca para una 125 con marchas.
Cambio de escape completo y homologado para el XMAX 125 de 2018-2020.
El sistema completo más asequible para el XMAX 125, de fabricante español.
La opción de «cambio completo» homologado para el SH125 Scoopy.
Casi la única opción de escape completo para el Kymco Agility 125.
El sistema completo homologado de referencia para el Honda Forza 125.
El sistema de circuito de referencia para la 125 de Yamaha — solo pista.
La version de circuito (sin catalizador) del GP-Pro para la MT-125 nueva.
Sistema completo de circuito para la R125 de 2014-2018.
La version legal (con catalizador) del sistema completo MIVV para la MT-125 clasica.
Casi la unica opcion de escape de marca para la Keeway V-Cruise 125, en negro.
El sistema completo homologado de referencia para el Kymco Super Dink 125.
El sistema completo homologado con mejor acabado para la Aprilia RS 125.
El sistema completo homologado para la KTM 125 Duke de 2024.
El sistema completo homologado para la Duke 125 de primera generacion.
El sistema completo de circuito mas barato para la Duke 125 clasica.
El sistema completo de circuito mas barato para la MT-125 / R125.
El unico escape de marca para la CB125R en Amazon.es, de circuito.
La version de circuito del sistema Urban para el XMAX 125 clasico.
Casi la unica opcion de escape de marca para la Keeway RKF 125, de circuito.
Casi el unico escape homologado de marca para una Zontes 125.
Casi el unico escape homologado de marca para la Zontes G1-125.
El sistema completo de circuito para la Zontes G1 125 de primera generacion.
El sistema completo homologado de Turbokit para la Zontes G1 125 clasica.
El sistema completo de circuito mas radical para la Zontes G1 125 clasica.
El sistema completo homologado de GPR para las Zontes G1/U1 de 2020-2021.
Casi el unico escape homologado de marca para la Zontes GK 125.
La version de circuito mas barata de Turbokit para la Zontes G1 125, con reseñas flojas.
El sistema completo de circuito de MIVV para la Zontes G1 125 de segunda generacion.
El sistema completo homologado de GPR para la Zontes G1 125 con acabado blanco de aluminio.
El M3 de titanio negro: el sistema completo homologado mas ligero (y caro) para la Zontes G1 125.
El sistema completo homologado mejor valorado para las Zontes G1/U1 de 2020-2021.
El MIVV GP nocat para las Zontes G1/U de 2023-2024: mucho sonido, pero sin catalizador no pasa la ITV.
La version de circuito de Turbokit para la Zontes G1 125 con terminal de carbono.
El sistema completo deportivo de Arrow para la Vespa Sprint 125, homologado de ruido pero sin catalizador.
El sistema completo mas economico de GPR para el SYM Simply 125, sin catalizador.
El sistema completo homologado de GPR para la Yamaha R125, con hasta un 50% menos de peso.
El sistema completo homologado de Arrow para el Honda SH125i, con racor catalizado propio.
El sistema completo homologado de Arrow para el Honda Forza 125, con racor catalizado propio.
El sistema completo homologado de GPR para el veterano Piaggio X7 125.
El unico sistema completo de marca homologado para la Keeway RKV 125.
La segunda opcion de MIVV (linea GP) para la Keeway RKF 125, sin catalizador.
El MIVV Mover nocat para el Honda PCX 125, el scooter de 125 mas vendido de España.
El escape mas barato de marca para el Honda PCX 125, con terminal de carbono.
El sistema completo homologado de Arrow para el Honda PCX 125, el scooter de 125 mas vendido de España.
La unica opcion de marca homologada para el Yamaha NMAX 125, uno de los scooters mas vendidos de España.
El sistema completo homologado de Arrow para el XMAX 125 mas reciente (2023-2024).
El sistema completo mas premium para el Yamaha XMAX 125, con fondo de fibra de carbono.
El sistema completo homologado de Arrow para el Forza 125 mas reciente (2024).
El sistema completo de circuito de GPR para la Vespa GTS/GTV/Super 125.
La unica opcion de escape de marca para la Voge Brivido 125R, sin catalizador.
El sistema completo de circuito de GPR para el Piaggio Liberty 125, a precio contenido.
El sistema completo de circuito de GPR para la generacion anterior del SYM Symphony 125.