Escapes no homologados, sin catalizador («decat»): suenan más y el motor respira mejor, pero NO son legales en calle ni pasan la ITV. Uso exclusivo de circuito cerrado.
El escape depende mucho del año del modelo. Elige el de tu moto y verás solo los compatibles.
El catalizador limpia los gases de escape. Es obligatorio para pasar la ITV. · Suena más y el motor respira un poco mejor, pero contamina más y NO es legal para circular por calle.
Se cambia todo el tubo, desde el motor hasta el final. Cambia más el sonido y quita algo de peso, pero cuesta más y suele necesitar taller. · Se cambia solo la parte de atrás, el silenciador. Montaje sencillo en casa y más barato. Cambia sobre todo el aspecto y el sonido.
El acero inoxidable es lo más común y económico. El titanio y el carbono pesan menos y tienen mejor acabado, pero cuestan más.
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