Escapes que cambian solo la parte final, el silenciador: montaje sencillo en casa y precio más contenido.
El escape depende mucho del año del modelo. Elige el de tu moto y verás solo los compatibles.
Pasa la ITV y es legal en calle. Se entrega con un papel (certificado de homologación) para tu modelo. · Solo para circuito cerrado. Llevarlo por calle es multa y no pasa la ITV.
El catalizador limpia los gases de escape. Es obligatorio para pasar la ITV. · Suena más y el motor respira un poco mejor, pero contamina más y NO es legal para circular por calle.
El acero inoxidable es lo más común y económico. El titanio y el carbono pesan menos y tienen mejor acabado, pero cuestan más.
El slip-on homologado más ligero para el XMAX 125 clásico.
La forma más barata de dar voz a un SH 125i sin perder la ITV.
Estética Carbon Look homologada para el Symphony 125, por poco dinero.
El slip-on homologado de referencia para la R125 de 2014-2016.
La opción de MIVV para la 125 Duke que sí está homologada, con acabado de carbono.
Slip-on homologado economico para el Beverly 125 Tourer.
El slip-on homologado de referencia para la Honda Varadero 125.
Casi la unica opcion de marca para la KSR TW 125 SM.
El slip-on homologado para la Aprilia RX/SX 125 de 2024.
El slip-on de circuito mas barato para la KTM RC 125.
El slip-on homologado de Arrow para la Aprilia RX/SX 125 de la generacion 2018-2020.
La version 'Race' de Arrow para la ultima Aprilia RX/SX 125 (2025), sin reclamo de homologacion.
El slip-on homologado mas economico para la primera generacion de la KTM Duke 125.
El slip-on homologado de titanio de GPR para la Honda CBR125R.
El escape racing de GPR para la ultima Fantic XEF 125 (2025-2026).
El slip-on homologado de GPR para la Fantic XEF 125 Competition 4T.
El escape racing de GPR para la Fantic XMF 125 (2025-2026).