Escapes para motos de 125 cc con cambio: cola de escape (slip-on) y líneas completas, homologados y de circuito. Usa los filtros para ver solo lo que te sirve.
El escape depende mucho del año del modelo. Elige el de tu moto y verás solo los compatibles.
Pasa la ITV y es legal en calle. Se entrega con un papel (certificado de homologación) para tu modelo. · Solo para circuito cerrado. Llevarlo por calle es multa y no pasa la ITV.
El catalizador limpia los gases de escape. Es obligatorio para pasar la ITV. · Suena más y el motor respira un poco mejor, pero contamina más y NO es legal para circular por calle.
Se cambia todo el tubo, desde el motor hasta el final. Cambia más el sonido y quita algo de peso, pero cuesta más y suele necesitar taller. · Se cambia solo la parte de atrás, el silenciador. Montaje sencillo en casa y más barato. Cambia sobre todo el aspecto y el sonido.
El acero inoxidable es lo más común y económico. El titanio y el carbono pesan menos y tienen mejor acabado, pero cuestan más.
De las pocas líneas completas homologadas de marca para una 125 con marchas.
El slip-on homologado de referencia para la R125 de 2014-2016.
La opción de MIVV para la 125 Duke que sí está homologada, con acabado de carbono.
El sistema de circuito de referencia para la 125 de Yamaha — solo pista.
La version de circuito (sin catalizador) del GP-Pro para la MT-125 nueva.
Sistema completo de circuito para la R125 de 2014-2018.
La version legal (con catalizador) del sistema completo MIVV para la MT-125 clasica.
Casi la unica opcion de escape de marca para la Keeway V-Cruise 125, en negro.
El sistema completo homologado con mejor acabado para la Aprilia RS 125.
El sistema completo homologado para la KTM 125 Duke de 2024.
El sistema completo homologado para la Duke 125 de primera generacion.
El slip-on homologado de referencia para la Honda Varadero 125.
Casi la unica opcion de marca para la KSR TW 125 SM.
El slip-on homologado para la Aprilia RX/SX 125 de 2024.
El sistema completo de circuito mas barato para la Duke 125 clasica.
El sistema completo de circuito mas barato para la MT-125 / R125.
El unico escape de marca para la CB125R en Amazon.es, de circuito.
El slip-on de circuito mas barato para la KTM RC 125.
Casi la unica opcion de escape de marca para la Keeway RKF 125, de circuito.
Casi el unico escape homologado de marca para una Zontes 125.
Casi el unico escape homologado de marca para la Zontes G1-125.
El sistema completo de circuito para la Zontes G1 125 de primera generacion.
El sistema completo homologado de Turbokit para la Zontes G1 125 clasica.
El sistema completo de circuito mas radical para la Zontes G1 125 clasica.
El sistema completo homologado de GPR para las Zontes G1/U1 de 2020-2021.
Casi el unico escape homologado de marca para la Zontes GK 125.
La version de circuito mas barata de Turbokit para la Zontes G1 125, con reseñas flojas.
El sistema completo de circuito de MIVV para la Zontes G1 125 de segunda generacion.
El sistema completo homologado de GPR para la Zontes G1 125 con acabado blanco de aluminio.
El M3 de titanio negro: el sistema completo homologado mas ligero (y caro) para la Zontes G1 125.
El sistema completo homologado mejor valorado para las Zontes G1/U1 de 2020-2021.
El MIVV GP nocat para las Zontes G1/U de 2023-2024: mucho sonido, pero sin catalizador no pasa la ITV.
La version de circuito de Turbokit para la Zontes G1 125 con terminal de carbono.
El slip-on homologado de Arrow para la Aprilia RX/SX 125 de la generacion 2018-2020.
El sistema completo deportivo de Arrow para la Vespa Sprint 125, homologado de ruido pero sin catalizador.
El sistema completo mas economico de GPR para el SYM Simply 125, sin catalizador.
El sistema completo homologado de GPR para la Yamaha R125, con hasta un 50% menos de peso.
El sistema completo homologado de Arrow para el Honda SH125i, con racor catalizado propio.
El sistema completo homologado de Arrow para el Honda Forza 125, con racor catalizado propio.
El sistema completo homologado de GPR para el veterano Piaggio X7 125.
El unico sistema completo de marca homologado para la Keeway RKV 125.
La segunda opcion de MIVV (linea GP) para la Keeway RKF 125, sin catalizador.
El MIVV Mover nocat para el Honda PCX 125, el scooter de 125 mas vendido de España.
El escape mas barato de marca para el Honda PCX 125, con terminal de carbono.
El sistema completo homologado de Arrow para el Honda PCX 125, el scooter de 125 mas vendido de España.
La unica opcion de marca homologada para el Yamaha NMAX 125, uno de los scooters mas vendidos de España.
El sistema completo homologado de Arrow para el XMAX 125 mas reciente (2023-2024).
El sistema completo mas premium para el Yamaha XMAX 125, con fondo de fibra de carbono.
El sistema completo homologado de Arrow para el Forza 125 mas reciente (2024).
La version 'Race' de Arrow para la ultima Aprilia RX/SX 125 (2025), sin reclamo de homologacion.
El slip-on homologado mas economico para la primera generacion de la KTM Duke 125.
El sistema completo de circuito de GPR para la Vespa GTS/GTV/Super 125.
El slip-on homologado de titanio de GPR para la Honda CBR125R.
La unica opcion de escape de marca para la Voge Brivido 125R, sin catalizador.
El escape racing de GPR para la ultima Fantic XEF 125 (2025-2026).
El slip-on homologado de GPR para la Fantic XEF 125 Competition 4T.
El escape racing de GPR para la Fantic XMF 125 (2025-2026).
El sistema completo de circuito de GPR para el Piaggio Liberty 125, a precio contenido.
El sistema completo de circuito de GPR para la generacion anterior del SYM Symphony 125.